Die Symptome waren folgende: Man dreht den Zündschlüssel wie gewohnt aber die Elektrik macht keinen Mucks.
Prinzipiell sollte es so funktionieren: Wie im Video zu sehen ist, betätigt der Zünschalter eine Mechanik in deren Folge eine Art Zug-und Stößelstange den Zündschalter schaltet. Aus Sicherheitsgründen (Diebstahlschutz) ist der Zündschalter aber weit unter dem Armaturenbrett versteckt. Gleichzeitig mit dem drehen des Zündschlüssels wird eine Arretierung gelöst, die dafür sorgt, daß man weder Schalten noch Lenken kann.
Das muß man jetzt nicht sofort kapieren aber mit Hilfe der Bilder wird einem klar was gemeint ist.
Hier erstmal das Video:
Die Übeltäter im Detail:
Die kleine Nase sollte eigentlich nicht so viel Luft habe sondern schön dicht unter dem Bügel einhaken. In meinem Fall war der Bügel zu weit nach oben gebogen, so daß die Mitnehmer-Nase immer wieder herausschnippte und der Zündstößel nicht arbeiten konnte. Das sollte normalerweise nicht vorkommen aber irgend einer der Vorbesitzer muß wohl mit roher Gewalt daran herumgewürgt haben.
Jedenfalls gibt es bei http://www.rockauto.com/ entsprechenden Ersatz (STANDARD MOTOR PRODUCTS Teil # US165L ) . Oder man haut es mit dem Hammer wieder gerade. Da ich mich zunächst überhaupt nicht auskannte habe ich einfach eine ganze Lenksäule bei ebay erstellt.
Wo wir nun schon mal dabei sind, können wir auch ruhig die ganze Säule demontieren. Wer weis, wozu man ´s mal braucht.
Man braucht zwei Abzieher sowie das ominöse Pivot-Pin-removal-Tool oder auch Steering Column Pivot Pin Removal Tool. Wer danach googelt, findet diverse Seiten zu Thema Lenksäule. Ohne Abzieher wird es elend schwer und daher sollte man sich das passende Werkzeug besorgen. Als Berliner haben wir Mike and Franks, wo man Werkzeug Haynes Manual bekommt.
Das folgende Bild ist nur eine Demonstration wie was zusammenhängt. Im wirklichen Leben wird man es so nicht machen.
