Gerade der Kombi neigt dazu, etwas mehr Eigengeräusche zu entwickeln als die Limusine. Manchmal sind es simple Dinge, die einfach nur schlampig zusammengestöpselt sind und dann munter vor sich hin klappern und quietschen.
Eine solche Stelle ist zum Beispiel der Wagenheber. der ist hinten an der Karosse angeschraubt und neigt zum eigenmächtigen klappern. Den habe ich mit Papierklebeband umwickelt bis er keinen Muks mehr von sich gab. Auch die Auflagegummis der Motorhaube im Motorraum machen gräßliche Quietschgeräusche. Mit Silikonspray stellt man auch die ruhig. Je weiter man sich vorarbeitet, um so mehr neue Geräusche hört man. Ein besonders beunruhigendes Geräusch im Motorraum klang mal wieder nach Lagerschaden. Aber es war nur ein Keilriemen: Mit etwas Talkuum wurde auch der ruhig gestellt.
ich hatte folgende Symptome:
1. Der Anlasser lief schwergängig und lustlos.
2. Der Anlasser drehte zwar, rastete aber nicht in das Flywheel ein.
Der Anlasser ist relativ schnell ausgebaut: Batterie abklemmen, Auto aufbocken und runterkriechen. Zwei dicke Bolzen halten den Anlasser am Motorblock fest und eine kleine Mutter hält das Hitzeschild. Mit ein bißchen fummeln und kanten, geht der Anlasser nach unten raus. Jetzt muß man noch die Kabel vom Magnetschalter lösen und man hat das Gerät in der Hand.
Die Anlasser sind überall ähnlich aufgebaut. Im Fall der Schwergängigkeit lag es an den ausgelutschten Kohlen. Glücklicherweise gibt es dafür Ersatz und auch das Einsetzen der neuen Kohlen war nicht schwierig.
Die roten Pfeile markieren jeweils die gleiche Stelle. Die Kohlen sind verbraucht. Auch der Kollektor ist schon ziehmlich runtergerubbelt.
Ein paar Monate später wollte dann der Anlasser nicht mehr den Motor antreiben. Der Anlasser drehte zwar noch durch, aber er rastete nicht mehr in das Flywheel ein. Magnetschalter wechseln und Mechanik fetten brachten auch keine Verbesserung.
Jetzt ist ein komplett neuer Anlasser drin und jut is!